المرور

570 - مشكلة المرور [1] فى مصر ليست مشكلة هينة أو ثانوية أو فرعية أو قليلة الأهمية ... بل هى مشكلة أساسية ومهمة ومؤثرة جداً فى جودة الحياة ؛ وبالطبع فإن تأثيرها الذى نتحدث عنه هو تأثير ضار وليس مفيداً ... وأضرار مشكلة المرور كثيرة جداً ( على عكس ما يتصور البعض ) ... أذكر هنا بعضاً منها :-

571 - مشكلة المرور تتسبب فى ضياع أغلى ما يملكه الإنسان وهو الوقت ... والوقت هو العمر ... والعمر هو الوعاء الذى يصنع فيه الإنسان أعماله والوطن أمجاده ... فإذا ضاع الوقت والعمر ضاعت بالتالى الأعمال ، وضاعت فرص تحقيقها ، واختفت الأمجاد ، وظهرت الأمراض ... ولنا أن نتصور الخسائر والأضرار التى تتسبب فيها مشكلة المرور لملايين المصريين الذين تتعطل مصالحهم ، وتضيع أوقاتهم ، وتتباطأ إنجازاتهم ... فلو افترضنا أن هناك 10 ملايين إنسان ( وهم رقم افتراضى قليل ) يفقدون يومياً ساعتين من عمرهم بسبب المرور لكانت النتيجة هى ضياع 20 مليون ساعة عمل يومياً على المجتمع ... وبحساب عدد أيام العمل 300 يوم فى السنة فإن إجمالى عدد تلك الساعات المهدرة يصل إلى 6 مليارات ساعة ... ولنا أن نتخيل كم الإنتاج الذى كان من الممكن إنتاجه فى الـ 6 مليارات ساعة هذه ... وكم التغيير الذى يمكن أن يحدث فى مصر لو نجحنا فى حل مشكلة المرور ، وحولنا أوقاتنا وطاقاتنا المهدرة فى المرور إلى ما فيه فائدة لنا جميعاً ...

572 - مشكلة المرور تتسبب فى فقدان مصر والمصريين مليارات الجنيهات ... تلك التى يتم فقدها بسبب استهلاك البنزين والسولار فيما لا فائدة منه بسبب تعطل أو بطء سير السيارات ، بالإضافة إلى تكلفة قطع غيار السيارات التى تتسبب فيها مشكلة المرور مثل استهلاك المواتير واستهلاك تكييفات السيارات ومكابح ( تيل ) الفرامل والمرايا والسمكرة نتيجة الحوادث التى تنتج عن الازدحام ...

573 - تتسبب مشكلة المرور فى زيادة نسب التلوث وبالتالى الإصابة بالكثير من الأمراض الخطرة بسبب بقاء السيارات ( خاصة القديمة والمتهالكة ) فى الشوارع مدة طويلة وما ينتج عنها من زيادة العوادم مثل الرصاص وأول أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين ... تلك العوادم الضارة بصحة الإنسان والحيوان والنبات ...

574 - تعتبر مشكلة المرور معوقاً أساسياً للتقدم الاقتصادى بسبب ما ينتج عنها من تباطؤ فى حالة الاقتصاد ، وقلة الدخل بسبب انخفاض أعداد المهام المنجزة ، وكثرة الأعمال التى يتم تأجيلها ... فهناك يومياً الملايين والملايين من المهام الاقتصادية التى لا يتم إنجازها ... وبالتالى يتم تأجيلها بسبب ازدحام الشوارع وضيق الوقت ... فهذه بضائع لم يتم تسليمها للعملاء ، وهذه مواد خام لم يتم توريدها ولم تصل لأماكن الإنتاج ، وهذه أموال وشيكات لم يتم تحصيلها ، وهذه اتفاقات ومقابلات تم تأجيلها ، وهذه أوراق لم يتم استخراجها ، وهذه إجراءات لم يتم انجازها .... الخ

575 - تتسبب مشكلة المرور أيضاً فى مشاكل اجتماعية كثيرة ... فالبعض يتكاسل عن زيارة الأهل والأقارب بسبب الازدحام ، والبعض لا يستطيع اللحاق بمناسبات الأفراح وعقد القران والعزاء بسبب المرور ، وكم من مريض فاته موعد مع الطبيب بسبب المرور ، وكم من خلاف ومشاجرة حدثت بسبب المرور ، وكم إنسان أصيب أو توفى نتيجة لمشاجرة حدثت بسبب المرور ، وكم من علاقة ساءت بين جيران بسبب خلافهم على انتظار سياراتهم ...

576 – ازدحام الشوارع وبطء سير السيارات تسبب فى الفشل فى سرعة وصول الكثير من سيارات الإطفاء إلى أماكن الحرائق ، وتسبب أيضاً فى بطء وصول سيارات الإسعاف إلى أماكن المصابين أو إلى المستشفيات ...

577 - المرور أيضاً ومشاكله يتسبب فى تغيير الحالة النفسية لكثير من الناس بسبب الضوضاء والازدحام والتكدس والوقت المهدر مما ينتج عنه فقدان الكثير من الناس لهدوءهم وعدم سيطرتهم على أعصابهم ... وكم من مشكلة حدثت بسبب ذلك سواء فى أماكن العمل أو داخل المنازل أو أثناء الرحلات ... الخ

 

 

 

 

بعض أسباب مشكلة المرور

578 - بعد أن تكلمنا عن بعض أضرار مشكلة المرور ، وقبل أن نبدأ فى تخيل طريقة الحل ... علينا أن نسعى لمعرفة أسباب حدوث وتفاقم مشكلة المرور ؛ حتى نكون على بينة من أمرنا عندما نشرع فى حلها ... ومن بين تلك الأسباب :-

أ - الزيادة الكبيرة التى لم تكن متوقعة لأعداد السيارات ، وكذلك زيادة عدد السكان مع عدم زيادة الأراضى المستغلة بنفس النسبة ...

ب - التخطيط القديم للمدن والأحياء والشوارع لم يكن متسعاً ولا كافياً لاستيعاب الأعداد الضخمة من السيارات ؛ بالإضافة إلى هدم الكثير من المبانى القديمة وبناء أبراج مكانها ... وبعضها بدون جراجات ...

ج - تركز الخدمات والمصالح الحكومية والأنشطة التجارية والاقتصادية فى مناطق معينة مما يتسبب فى وجود ضغط مرورى كبير عليها ...

د - عدم بناء جراجات عامة تكفى لأعداد السيارات الكبيرة ...

هـ - حالة بعض الطرق السيئة وكذلك حالة بعض السيارات القديمة المتهالكة والتى تتسبب فى الكثير من المشاكل والحوادث ...

و - زيادة حالات الفساد والرشاوى والواسطة وعدم تطبيق القانون على الجميع ... وذلك فيما يتعلق بتحرير مخالفات المرور أو سدادها ...

ز - غلاء أسعار المحلات ، وقلة فرص العمل دفعا الكثيرين للعمل كباعة جائلين فى وسط  الطريق ...

ح - ضعف رقابة الأحياء والمحليات ، ورغبة التجار أصحاب المحلات فى مزيد من المبيعات دفعتهم لعرض بضائعهم خارج محلاتهم ...

ط - مع زيادة عدد السكان وغلاء المعيشة قام آلاف المواطنين بتحويل شققهم السكنية الواقعة بالأدوار الأرضية إلى محلات تجارية ...

ى - قلة أعداد رجال المرور فى بعض المناطق ، وعدم تأهيل بعضهم مثل مجندى الأمن  المركزى ...

 ك - سوء حالة بعض الطرق ، وكثرة المطبات والحفر تقلل فى كثير من الأحوال من سرعة السيارات ...

ل - عدم تحديد حد أقصى فى السنوات لاستعمال السيارات وتراخيصها ، ومع انخفاض المستوى الاقتصادى لعموم الشعب فمازالت هناك سيارات من الأربعينيات والخمسينيات والستينيات من القرن الماضى تعمل وتسير فى الشوارع المصرية ؛ مما ينتج عنه تعطل الكثير منها وتعطيلها حركة المرور ...

م - حصول بعض المواطنين على رخص قيادة على الرغم من عدم إجادتهم القيادة بالإضافة إلى قيادة من هم دون السن خاصة فى المناطق الشعبية والنائية وعدم إلمامهم بالقراءة والكتابة فى بعض الأحيان ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فلسفة وطريقة التعامل مع مشكلة المرور

579 - مشكلة المرور هى مشكلة المجتمع كله ... والجميع يخسر بسببها ... الفرد والدولة ... الغنى والفقير ... العامل وصاحب العمل ... سائق التاكسى والراكب ... من يملك سيارة ومن لا يملك ... البائع والمشترى ... المنتج والمستهلك ... سائق الميكروباص والركاب ...

وبناء على ذلك فإن الجميع مطالبون بأن يشتركوا ويتعاونوا من أجل حل مشكلة المرور التى ستعتمد على الفلسفة والمحاور الآتية :-

- إيقاف الأسباب المؤدية لزيادة مشكلة المرور ...

- ليس الهدف من تنظيم مشكلة المرور هو تحصيل المخالفات والغرامات بقدر ما هو تسهيل وتيسير حياة الناس وانتقالاتهم وانتقال البضائع ومساعدتهم فى أداء أعمالهم ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

بعض الحلول لمشكلة المرور

580 - من الخطوات الهامة جداً التى ستساعد على حل مشكلة المرور هو ما تكلمنا عنه سابقاً بخصوص طريقة إدارتنا للأراضى وتغييرها من البيع إلى الإيجار بغرض العمران والاستعمال ... وهو الإجراء الذى سينتج عنه تعمير مساحات كبيرة من أراضى مصر وصحرائها فوراً وسكنها وإشغالها وعمرانها ؛ وهو ما سيترتب عليه انتقال الكثير من المصريين للعيش والحياة فى تلك الأراضى والمدن الجديدة التى تم تخطيطها وتجهيزها بطريقة أحدث وأجمل وأرقى ؛ مما سيؤدى إلى تخفيف الزحام عن كل المناطق القديمة ... وإعادة توزيع الكثافة السكانية فى مناطق جديدة مخططة جيداً ...

581 - استمرار العمل فى المصالح الحكومية والهيئات العامة والبنوك لمدة 6 أيام فى الأسبوع وحتى الساعة الخامسة يومياً مع استمرار العمل فى الخزينة حتى الساعة الرابعة مساءً سوف يساعد على أن ينجز كل مواطن فى اليوم الواحد أكثر من مهمة ، ولن يتم تأجيل إنجاز المهام وإعادة التردد على الجهة الحكومية الذى كثيراً ما يحدث الآن بسبب عدم استطاعة المتردد على الجهة الحكومية إنهاء كل الإجراءات فى الوقت الصغير المتاح قبل إغلاق الخزينة ... وسيساعد هذا الإجراء خاصة كل العاملين فى الشركات والقطاع الخاص والمسئولين عن إنهاء التعامل مع الجهات الحكومية ( موظفى العلاقات العامة       والتشهيلات ) ...

ملحوظة : هذا الإجراء سيستفيد منه أيضاً موظفو الدولة حين يكونون فى حاجة إلى إنهاء بعض المهام مع إدارات حكومية أخرى فلن يكون المواطن أو الموظف مضطراً إلى الحصول على إجازة أو إذن لعدة أيام بل سيكفى اليوم الواحد لإنجاز المهمة ...

582 - تخصيص تليفونات فى كل الهيئات الحكومية لكى يتصل بها المواطنون ليستعلموا ويسألوا عن الإجراءات والأوراق المطلوبة قبل ذهاب المواطنين إليها ؛ وذلك توفيراً لمجهود المواطنين وأوقاتهم ... على أن تكون هذه التليفونات مستقبلة فقط للمكالمات وغير مسموح بإجراء المكالمات منها حتى لا يتم استعمالها من قبل الموظفين ...

كما تتم زيادة أعداد الإجراءات التى يمكن إنجازها عن طريق الإنترنت يوماً بعد يوم ، وكذلك تدعيم التوقيع الإلكترونى والسداد الإلكترونى ...

583 - قيام هيئة المرور [2] ببناء الجراجات متعددة الطوابق فى جميع أنحاء الجمهورية على أن يتم البدء فى المحافظات والمدن الكبيرة فهى الأكثر ازدحاماً ... وتكون أولوية البناء للمناطق التجارية والخدمية والإدارية والتعليمية ...

584 - يكون رسم الانتظار فى تلك الجراجات هو جنيه واحد لكل 12 ساعة أى أن انتظار اليوم الواحد ستكون تكلفته جنيهين فقط ؛ وذلك لكل سيارة تحمل بادج الاشتراك فى هذه الجراجات وتحمل كارنيهاً أو بطاقة تفيد ذلك ... وهذا الاشتراك السنوى سيكون إجبارياً على كل سيارة وقيمته 500 جنيه سنوياً ...

585 - تدبير الأراضى المطلوبة لبناء الجراجات سيكون عن عدة طرق منها :-

أ - قيام الوزارات المختلفة وخاصة وزارة الدفاع والأوقاف وغيرها بالتبرع أو التنازل عن بعض الأراضى التى بحوزتها لصالح مشروع الجراجات ...

ب - نزع ملكية بعض الأراضى الفضاء ذات المساحات المناسبة لبناء الجراجات عليها ؛ وذلك للمنفعة العامة على أن يتم تعويض أصحابها مادياً بالقيمة السوقية العادلة ( طبقاً للدستور ) [3] أو بأراض أخرى فى المدن الجديدة  ( مع ملاحظة أن أسعار كل الأراضى ستنخفض بعد تغيير نظام إدارتنا للأرض من البيع إلى الإيجار بغرض العمران والاستعمال ) ...

ج - شراء بعض الأراضى من المزادات التى تعقدها الهيئات الحكومية والبنوك وغيرها ...

د - بناء بعض الجراجات تحت أراضى الأندية الكبرى الموجودة فى المدن الكبرى إذا تعذر تدبير أراضى أخرى ...

586 - إطلاق حملة مجتمعية تحت إشراف ورعاية رئيس الجمهورية تستمر لمدة 3 شهور تتم فيها إزالة كل الحواجز الحديدية والخرسانية والعوائق والمصدات التى يتم وضعها فى الشوارع ، والتى تمنع انتظار السيارات ... وتشترك فى هذه الحملة هيئة المرور بكل رجالها وإمكاناتها ... ووحدات الحكم المحلى والأحياء بكل إمكاناتها ... ومنظمات المجتمع المدنى والجمعيات الأهلية وكذلك وسائل الإعلام المختلفة التى ستدعو المواطنين إلى إزالة كل تلك الحواجز بأيديهم قبل انتهاء مهلة الـ 3 شهور والتى سيتم فيها وقف تطبيق عقوبة تلك الحواجز المنصوص عليها فى المادة 14 من قانون المرور رقم 140 لسنة 1956 على أن تتم مضاعفة الغرامات عدة مرات بعد انتهاء فترة الـ 3 شهور ...     

 587 - بالتزامن مع حملة إزالة الحواجز سيتم رفع جميع السيارات القديمة ، والمهملة ، والمتهالكة ، والخردة المتروكة فى الشوارع بدون حركة ، والتى يتركها أصحابها لشهور وأحياناً لسنوات ، والبعض منها يصبح مرتعاً للفئران والحشرات وأحياناً مكاناً لرمى النفايات ...

ويتم نقل هذه السيارات وتخزينها فى أماكن خارج المدن على أن يتحمل أصحابها تكلفة نقلها فى حالة التقدم لاستردادها ...

على أن يتم إعدام هذه السيارات بعد سنة من تخزينها وبيعها إلى مصانع الحديد كخردة فى حالة عدم تقدم أصحابها لتسلمها ...

ويتم إصدار قرار بقانون ينص على معاقبة كل من يترك سيارة قديمة فى الطريق العام ... فالشوارع العامة والطرقات ليست مخزناً للسيارات القديمة ؛ وإنما هى حق عام لكل المواطنين لا يجوز لأحد الاعتداء عليه ...

588 - بعد انتهاء الحملة المجتمعية السابقة والتى تمت فيها إزالة الحواجز ورفع السيارات المتهالكة يتم إطلاق حملة مجتمعية أخرى لمدة شهرين تشمل :-

* إزالة كل المطبات الصناعية غير الضرورية ... ودهان وطلاء كل المطبات الأخرى بعد تعديل مواصفاتها بحيث تصبح غير ضارة بالسيارات غير المرتفعة عن الأرض ... كما يتم التحذير من المطبات الصناعية بطريقة ثابتة وواحدة على كل الطرق المصرية وهى وضع عيون القط ( قطع حديدية يتم تثبيتها فى الأرض يشعر بها قائد السيارة لأنها تسبب هزة بسيطة للسيارة وتعكس الإضاءة ليلاً ) قبل كل مطب بمسافة معينة ومحددة ... فيصبح هذا التحذير وكأنه كود مصرى لتنبيه قائدى السيارات قبل المطب الصناعى بفترة ...

وبذلك نتفادى الكثير والكثير من الحوادث التى تتسبب فيها المطبات الصناعية وما ينتج عنها من إصابات ووفيات بشرية وخسائر مادية للسيارات خاصة أثناء فترة الليل حيث أعداد كبيرة من الطرق والشوارع غير مضاءة ...

وحيث لا يستطيع رؤية المطبات الصناعية وتفاديها إلا من اعتاد السير على هذه الطرق وعرف المطبات وحفظ أماكنها ... أما من يقود سيارته على طريق جديد ولأول مرة فإنه غالباً وللأسف كثيراً ما يتضرر من هذه المطبات التى تظهر فجأة حيث إنها بدون علامات تحذيرية كافية ...

589 - إنشاء أسواق دائمة لبيع السيارات المستعملة والجديدة خارج المدن وبعيداً عن المناطق السكنية ؛ بحيث تكون هذه الأسواق مجهزة بكل ما يحتاج إليه بائع السيارة ومشتريها من خدمات ، فتعمل هذه الأسواق طوال أيام الأسبوع وحتى الساعات الأولى من الصباح

وتكون مجهزة بالفنيين اللازمين لمعاينة السيارات ، وأماكن الكشف على السيارات ، وفحصها ، وتقييمها وكذلك تكون مجهزة بالكافتيريات ، والأمن ، والشهر العقارى ، ووحدة مرور بحيث يمكن الكشف عن هوية كل سيارة يتم عرضها للبيع ...

ويتم تقسيم هذه الأسواق إلى أسواق متخصصة للسيارات النقل ، وأخرى للأتوبيسات والميكروباص والأجرة ... وأخرى للسيارات الملاكى وهذا القسم الأخير يتم تقسيمه حسب أسعار السيارات فيكون هناك قسم للسيارات أقل من 75 ألف جنيه مثلاً ثم قسم آخر للسيارات أقل من 150 ألف جنيه ... وقسم آخر للسيارات ذات التجهيزات المتميزة وهكذا ...

وبعد الانتهاء من هذه الأسواق وتجهيزها وافتتاحها يتم إصدار قانون بمنع وتجريم بيع السيارات داخل المدن وفرض غرامات كبيرة عليها ...

وبذلك نقضى على ثقافة وعادة سيئة وخاطئة لدينا وهى بيع السيارات على الأرصفة التى كثيراً ما تعوق حركة المشاة والسيارات ...

كما أن هذه الأسواق ستكون أكثر فائدة للمشترى وللبائع فيستطيع كل منهما أن يدخل فى مفاوضات أكثر فى وقت أقل ... وبذلك نوفر الوقت والجهد والمال لمن يرغب فى بيع أو شراء سيارة مستعملة ... وتنشط الأسواق ويسعد المتعاملون فى هذه الأسواق ...

590 - إعادة تنظيم سير السيارات فى كل الشوارع الجانبية والضيقة بحيث يصبح كل شارع اتجاهاً واحداً ... ويصبح المرور فى كل شارعين متجاورين ومتوازيين فى اتجاهين عكس بعضهما ... فيصبح الشارع الأول فى اتجاه الذهاب مثلاً والشارع الثانى فى اتجاه العودة ...

ويتم وضع لافتة فى أول كل شارع من كل اتجاه لتحدد هل المرور مسموح أو ممنوع ... وبذلك التعديل نمنع تعطل الكثير من السيارات والمواطنين والذى يحدث نتيجة لوقوف السيارات أمام بعضهما البعض فى شوارع ضيقة لا تسمح بمرور سيارتين متقابلتين وما ينتج عن هذه المشكلة أحياناً من مشاجرات وأحياناً وللأسف تبادل السباب وقد تصل المشكلة إلى حد التشاجر بالأيدى وأحياناً بالأسلحة ...

ولتخفيف تكلفة إنشاء هذه اللافتات على الدولة يتم السماح للشركات الخاصة بتنفيذ هذه اللافتات بمواصفات محددة من قبل الدولة على أن يكون نصف اللافتة الأعلى لتحديد اتجاه الطريق ... ونصف اللافتة الأسفل للإعلان عن هذه الشركة ومنتجاتها ...

591 - إنشاء وحدة مرور مركزية فى كل محافظة لمراقبة وحدات المرور الأخرى والتفتيش عليها ... على أن يكون لهذه الجهة تليفونات مجانية ذات أرقام مختصرة سهلة الحفظ بحيث يتصل بها المواطنون للإبلاغ عن أى مخالفات بدون أى تكلفة أو مصاريف على المواطن المتصل ... ويتم تخصيص هذه التليفونات لاستقبال شكاوى المواطنين عن طريق اتصالهم أو إرسالهم رسائل تتضمن نوع المخالفة مثل الإبلاغ عن سيارة تصدر منها عوادم ( دخان ) ملوثة للبيئة ، أو الإبلاغ عن سيارة متهالكة متروكة فى أحد الشوارع لعدة أيام بدون أن تتحرك ، أو الإبلاغ عن سيارة لا تعمل مصابيحها مما قد يتسبب فى وقوع حوادث ، أو الإبلاغ عن سيارة قام صاحبها بإخفاء أو تشويه أرقام لوحاتها المعدنية حتى لا يتم تحرير مخالفات المرور لسيارته ، أو الإبلاغ عن سيارة نقل كبيرة يتطاير منها الرمل أو يتساقط منها الزلط الصغير على الطرق السريعة ، كذلك تكون هذه الأرقام مخصصة لتلقى البلاغات عن أى سيارة مكتوبة عليها أحدى العبارات التى قد تحمل معنى غير أخلاقى مثل تلك العبارات التى تتم كتابتها على بعض سيارات الأجرة والميكروباص والتوك توك وسيارات النقل والتى قد تسئ إلى الصداقة ، أو المرأة ، أو الزمن ، أو الأخلاق ، أو إلى أحد الأديان ، أو أحد الأندية ، أو طائفة من المهن ... الخ

فليس من حق صاحب السيارة أن يحض على كراهية أو يسئ إلى أحد عن طريق سيارته أو يهدم قيمة ومعنى جميلاً فى المجتمع أو يعبر عن قيمة سيئة أو يعبر عن إزدرائه أحداً ...

وبذلك الإجراء سنجعل من كل أفراد الشعب رقباء على السيارات المخالفة خاصة أن هذا النظام سيعطى للمتصل الذى يبلغ عن كل عدد معين من المخالفات مقابلاً مادياً رمزياً ...

وبذلك نعطى لكل فرد فى المجتمع الحق فى الحفاظ على الهواء الذى يتنفسه نقياً صالحاً بدون تلوث ؛ وبذلك يتعود المجتمع على أهمية التعاون ، والانتماء ، والعمل الجماعى ، والتصدى للخطأ والفساد عن طريق الإبلاغ عنه ...

بعد تلقى جهة المرور المركزية لـ 10 رسائل أو اتصالات عن السيارة الواحدة يتم استدعاؤها لفحص الشكوى ومطالبة صاحب السيارة بإزالة المخالفة ... أما إذا كانت البلاغات العشرة وهمية ( وهو أمر مستبعد إلى حد ما أن يتصل 10 أفراد من 10 أرقام مختلفة للإبلاغ عن مخالفة ما بسيارة ما على حين أن هذه السيارة ليست بها مخالفة )

ففى هذه الحالة يتم اعتذار جهة المرور للسيارة الغير مخالفة والتى تم استدعائها ويتم تعويضها بسداد مبلغ 50 جنيها ... أما السيارة المخالفة فيتم تغريمها مبلغ أكبر وليكن مثلاً 200 جنيه ...

وفى حالة ما إذا كانت السيارة المخالفة قد تم تجديد ترخيصها منذ فترة قليلة وكانت مخالفتها مثلاً هى عدم صلاحية الموتور ففى هذه الحالة تتم معاقبة مهندس الفحص فى وحدة المرور الأساسية التى سمح ووافق على ترخيص هذه السيارة ...

592 - إنشاء شركة قابضة مساهمة للنقل بحيث يتم نقل ملكية جميع الأتوبيسات التى تملكها الهيئات والمصالح الحكومية والبنوك وغيرها إلى هذه الشركة ... وتصبح الهيئات الحكومية والبنوك مساهمة ومالكة فى هذه الشركة بحسب قيمة الأتوبيسات التى كانت تملكها والتى انتقلت ملكيتها إلى هذه الشركة الجديدة ...

مهمة هذه الشركة الجديدة هى نقل موظفى هذه الهيئات والمصالح والبنوك صباحاً من منازلهم إلى أعمالهم ، ثم تقوم بتشغيل الأتوبيسات فى نقل عموم المواطنين كأتوبيسات نقل عام فى المناطق القريبة من أماكن عمل الموظفين ثم تعود لنقل الموظفين من أعمالهم إلى منازلهم فى مواعيد انتهاء أعمالهم ... ثم تعود مرة أخرى للعمل كأتوبيسات نقل عام بأجر لعموم المواطنين ...

ولهذه الفكرة فوائد عديدة منها :-

أ - توفير أماكن الانتظار التى كانت توجد فيها الأتوبيسات أثناء فترة عمل الموظفين وبالتالى ستساعد هذه الأماكن فى توفير مكان انتظار سيارات للمترددين على المصالح الحكومية ...

ب - الاستفادة بطاقة وجهد سائقى تلك الأتوبيسات حيث إنها حالياً طاقة بشرية مهدرة لا تعمل إلا فترة صغيرة صباحاً وفترة صغيرة بعد الظهر ...

ج - الاستفادة بأعداد الأتوبيسات الكبيرة التى تملكها الهيئات والمصالح الحكومية فى خدمة النقل العام مما سيساعد فى تخفيف حالات الازدحام ، وبدون الحاجة إلى شراء أوتوبيسات جديدة ؛ مما يعنى إضافة ملايين الجنيهات إلى قطاع النقل العام بدون أى تكلفة مادية جديدة ... لا على الدولة ولا على المجتمع ...

د - حصول الهيئات والمصالح الحكومية والبنوك وكل الشركات التى ساهمت فى تلك الشركة على أرباح سنوية نتيجة لتشغيل تلك السيارات فى النقل العام ...

هـ - عدم تحمل الهيئات والمصالح الحكومية والبنوك تكلفة مصاريف وتشغيل وصيانة وتجديد الأتوبيسات ... والتى سيتم تدبيرها من خلال العائد الذى سيتحقق من تشغيل الأتوبيسات فى النقل العام وستلتزم الشركة القابضة بالمحافظة على أسطول الأتوبيسات بحالة ممتازة وتدعيمه بشراء الجديد ...

و - حصول سائقى الأتوبيسات على نسبة من الأرباح السنوية الناتجة عن تشغيل الأتوبيسات حتى يتم الارتقاء بدخل هؤلاء السائقين وفى نفس الوقت تشجيعهم وتحفيزهم على الحفاظ على جودة الأتوبيسات ...   

593 - إنشاء مناطق خاصة لتعليم قيادة السيارات خارج المدن ؛ بحيث تكون مناطق مغلقة ومجهزة لتعليم القيادة فتكون فيها محاكاة طبيعية لكل ما يحتاجه الراغب فى التعلم مثل الدورانات ، والتقاطعات ، وإشارات المرور ، والعلامات التحذيرية ، وطرق ضيقة ، وطرق متسعة ، ومطبات صناعية ، وكبارى ... الخ

وبعد الانتهاء من تجهيز هذه المناطق تتم دعوة شركات تعليم قيادة السيارات للانتقال إليها والعمل فيها ... ثم يتم إصدار قانون بمنع وتجريم تعليم قيادة السيارات داخل المدن والتى تتسبب فى كثير من الأحيان فى تعطيل سير السيارات ...

594 – إطلاق حملة مجتمعية تتم فيها الدعوة إلى التزام السيارات بالسير فى الحارات المرورية حتى تقل أعداد الحوادث وتزيد سرعة الطريق ... وتتم أثناء الحملة إعادة تخطيط الشوارع بقدر الإمكان ...

595 - حملة لعدم استعمال كلاكس السيارات إلا عند الحاجة فقط ...

596 - معالجة كل الحفر والنتوءات الموجودة فى الشوارع الرئيسية وتحديد أرقام تليفونات فى كل حى ليتم الاتصال بها والشكوى والإبلاغ عن أى حفر أو مطبات تكون موجودة فى الطريق وتتسبب فى إيذاء سير السيارات أو المشاة ...

597 - استمرار العمل فى إدارات المرور من الثامنة صباحاً إلى العاشرة مساء على أن يكون العمل على فترتين بدون توقف ... حتى لا تكون هناك أى معاناة عند تعامل المواطنين مع إدارات المرور ...

598 -  توجيه السائقين إلى التوقف عن القيادة العدوانية أو التسابق فيما بينهم ... فكل السائقين على الطريق أصدقاء وليسوا أعداء مهما بدر من أحدهم من خطأ وهكذا يجب أن يكونوا ... ومن أجل ذلك يتم تصوير فيديوهات قصيرة تحمل هذا المعنى ... كما يتم نشر تلك التوعية من خلال الإذاعة ومحطاتها المتنوعة ...

599 - من الحلول غير المباشرة لمشاكل المرور كذلك هو أن يعمل الإنسان بجوار مسكنه أو بالقرب منه ( خاصة فى المهن الغير نادرة ) ... لذلك فسوف تتم الدعوة إلى إنشاء صفحات على الفيس بوك وإلى إصدار جرائد ورقية خاصة بكل منطقة أو حى أو مركز أو مدينة بحيث يتم نشر إعلانات الوظائف الشاغرة فى هذه الجريدة ، وعلى برامج الأندرويد ، وعلى صفحات الفيس بوك فيتقدم لها سكان تلك المناطق أو سكان أقرب منطقة ... وبذلك تقل المسافات التى يقطعها الكثير من المواطنين للوصول لأعمالهم ... فنوفر لهم الوقت ... ونخفف الضغط على المرور ...

600 - إنشاء مجموعة فنادق كبيرة فى كل المحافظات والمدن الكبرى على ألا تزيد تكلفة الاقامة فيها على 50 جنيهاً يومياً بحيث يقيم فيها من كان فى حاجة إلى التردد على تلك المدينة يومياً ؛ وبذلك لا يضطر إلى الذهاب والعودة يومياً ؛ فيقل الضغط المرورى على الطرق ، ويقل استهلاك البنزين والسولار ، ونوفر للمواطن الوقت ؛ كما نوفر فرص العمل للعاملين فى الفنادق ... ومن الأماكن التى يمكن إنشاء فنادق بجوارها المستشفيات الكبرى والإدارات الحكومية والموانئ ...

كما أنه ستكون فى هذه الفنادق حجرات ليست منخفضة الثمن تماماً بل متوسطة السعر لأنها ستقدم خدمة أفضل " وذلك لمن يرغب " ...

601 - بعد الانتهاء من تجهيز مناطق تعليم القيادة يتم تعليم طلاب الجامعات والمعاهد من البنين والبنات ( من يرغب منهم ) قيادة السيارات ، وقواعد المرور ، وعلاماته ، وإرشاداته ، وآدابه ... فتعليم القيادة فى الصغر أفضل كثيراً من التعلم فى الكبر حيث يزيد ثقة السائق فى نفسه ... وتصبح مهاراته فى القيادة أفضل ، وتعامله مع السيارة والطريق أكثر يسراً وسهولة ؛ وبذلك نقلل بعض مشاكل المرور التى تنتج عن قيادة كبار السن الذين تعلموا قيادة السيارات فى سن متأخرة ...

602 - تشجيع إنشاء شركات نقل البضائع والطرود ... ونشر ثقافتها والترويج لها بحيث يعتمد عليها المواطنون فى نقل ما يحتاجون إليه بدون حاجة إلى انتقالهم ؛ وبذلك نوفر للمواطن الراحة تقلل جزءاً من الضغط المرورى على الطرق ...

603 - دعوة الجراجات الخاصة الموجودة أسفل العمارات إلى تخصيص عدد من أماكن الانتظار للاستعمال العام بمقابل مادى على أن يتم الإعلان عن ذلك خارج الجراج ... وذلك لأن بعض الجراجات قد تكون مستغلة فترة من الوقت من ساكنى العمارة وفى وقت آخر تكون غير مستغلة ... وبذلك نحسن استغلال ما هو متاح فى المجتمع من أماكن للانتظار ونساعد فى راحة المواطنين وزيادة دخل أصحاب الجراجات الخاصة ...

604 - إخضاع عربات الكارو لرقابة الدولة ... بحيث يكون لكل عربة كارو ملف وبيانات فى الدولة وتكون لها لوحة أرقام تلتزم بتعليقها ... والهدف من ذلك هو تحديد أماكن عملها ومنعها من السير فى الشوارع الرئيسية وتحرير المخالفات لها فى حالة حدوث ذلك ... أو فى حالة استعمال تلك العربات فى عمل غير مشروع مثل رمى مخلفات البناء ...

وبالتوازى مع النهوض بالاقتصاد المصرى يتم عمل خطة لإحلال سيارات النقل كبديل عن عربات الكارو ... ثم يتم بعد ذلك نقل كل عربات الكارو خارج المدن وعدم السماح        بسيرها بعد ذلك داخل الأماكن الممنوع السير فيها ...

605 -  وقف استيراد التوك توك أو تصنيعه ... مع الترخيص للموجود منها حالياً لمدة 5 سنوات قادمة مقابل مبلغ مالى يتم توجيهه للأحياء التى يعمل فيها التوك توك لتطوير الحى وشوارعه ... ويتم تحديد خط سير محدد لكل توك توك مع تشديد العقوبات والغرامات فى حالة مخالفته خط السير أو السير عكس الاتجاه ( كما يحدث حالياً فى بعض المناطق )

كما يتم التنبيه على الجميع بأنه لن يكون مسموحاً بسير التوك توك بعد 5 سنوات إلا فى أماكن قليلة وبأعداد محدودة تتناسب مع احتياجات تلك المناطق ...

فيعمل سائقو ومالكو التوك توك ويجتهدون لكى يصبحوا بعد السنوات الخمس تلك من مالكى سيارات أجرة أو سيارات ميكروباص أو العاملين عليها ...

سيكون هناك شرط أساسى على كل من يرغب فى ترخيص توك توك أو العمل عليه كسائق وهو حضوره لتدريب مجانى يستمر لفترة معينة يتعلم فيه الالتزام بإشارات المرور وبأخلاقيات القيادة بعيداً عن تصرفات الكثير من سائقى التوك توك حالياً ... كما يقوم بإجراء تحاليل طبية لمعرفة مدى تناوله المخدرات والالتزام بالامتناع عنها فى خلال سنة ويتم توفير العلاج له مجاناً خلال هذه الفترة ...

606 - إعطاء مهلة 3 سنوات للسيارات القديمة التى يرجع تاريخ تصنيعها لأكثر من 40 سنة بحيث بعد انتهاء الـ 3 سنوات يتم وقف ترخيص هذه السيارات فى المدن الكبرى ، ويتم نقلها إلى المحافظات ذات الكثافة المرورية المنخفضة مثل سيناء والوادى الجديد ... أما فى حالة طلب الترخيص فى المحافظات المزدحمة فسوف تتم مضاعفة رسوم الترخيص عدة مرات لأن أغلب هذه السيارات ملوث للبيئة كما سيكون الترخيص لمدة 6 شهور فقط بحد أقصى وذلك حتى يتم فحص السيارات القديمة والكشف عليها كل حين حتى لا تتسبب فى إيذاء الناس وتلويث الهواء الذى تنتج عنه أمراض سرطانية خطيرة يدفع كل المجتمع ثمنها ...

607 - كذلك ستكون هناك أرقام تليفونات مخصصة للإبلاغ عن تجاوزات وأخطاء سائقى الميكروباص وسيارات الأجرة والأتوبيسات ضد الركاب مثل تغيير خط السير ، أو طلب زيادة فى الأجرة ، أو السماح بالتدخين فى السيارة ... الخ .. ويتم توقيع غرامات على السائق المخالف إذا تكررت هذه المخالفات بعد التنبيه عليه ...

608 - تخصيص أوتوبيسات للسيدات فقط ... وهذه ليست دعوة للرجعية وإنما هى دعوة لتكريم المرأة والحفاظ عليها ...

609 - تنظيم كل مواقف الميكروباص بما يسمح بخروج ودخول السيارات إلى المواقف بانسيابية ويسر ... وتجهيز المواقف بكل ما يلزم لراحة الركاب والسائقين مثل دورات المياة وكراسى الانتظار والكافتيريات المنظمة ... واشتراط مستوى جيد من نظافة ورقى هذه المواقف ووضع معايير لذلك ...

 

610 - بالنسبة للازدحام فى مترو الأنفاق ... فسوف تتم معالجته على مرحلتين :-

* فى البدء يتم تغيير تنظيم صعود وهبوط الركاب إلى ومن المترو وذلك بأن يتم وضع ماسورة فى وسط كل باب فتقسم مساحة الباب إلى نصفين ... فيصعد الركاب من على يمينهم وينزل الركاب من على يمينهم ... وبذلك يستخدم الركاب كل أبواب المترو فى الصعود والنزول ، ويتم إلغاء تخصيص أبواب للصعود وأبواب للنزول ، لأن الركاب لا يلتزمون ولا يستطيعون الالتزام بها نظراً للزحام الشديد داخل العربات ...

أما فى حالة السماح بالصعود والهبوط من كل الأبواب فإن ذلك سوف يساعد على سرعة صعود وهبوط الركاب مما يقلل من فترة انتظار مترو الأنفاق فى كل محطة وبالتالى تأتى المرحلة الثانية وهى تقليل زمن التقاطر بين الرحلة والأخرى بحيث تقل إلى أقصى درجة ممكنة وبذلك تزيد أعداد القطارات ويقل الزحام ...

611 - الإسراع والاستمرار فى ميكنة إشارات المرور ومراقبة الشوارع بكاميرات المراقبة وتقليل العنصر البشرى وتوجيهه لأعمال إنتاجية تعود بالنفع على كل المجتمع ...

612 - زيادة أتوبيسات الخدمة العامة ووسائل النقل العام ورفع كفاءة ومستوى جهاز النقل فى كل الجمهورية ...

613 – دراسة تسيير أوتوبيس نقل عام بطابقين ... وذلك توفيراً للوقود ولتكلفة السائقين والمحصلين ... ولتقليل الازدحام المرورى ...

614 -  زيادة أعداد الكبارى والأنفاق للسيارات وللمشاة خاصة فى التقاطعات المزدحمة والتى تحتاج إلى ذلك ...

615 -  الاستمرار فى تطوير منظومة النقل النهرى حتى الوصول بها إلى مستوى جيد فالنقل النهرى أرخص وأوفر من النقل البرى ...

 

616 - إلغاء تحصيل المبالغ التى يتم تحصيلها من سيارات الميكروباص وهى ما تسمى بالكارتة والاكتفاء بضريبة سنوية أو ربع سنوية ... وذلك عملاً على راحة سائقى الميكروباص ورفع الأعباء عنهم وتوفير جهد من يقوم بالتحصيل وتوجيهه إلى أعمال أخرى منتجة ...

617 – تشجيع سائقى سيارات الأجرة على استعمال أجهزة الـ GPS من أجل مساعدتهم على تجنب الطرق المزدحمة والسير على أقصرها ... والبحث عن طريقة لتسهيل حيازتهم وامتلاكهم لهذه الأجهزة ...

618 – السماح بترخيص السيارات فى أى وحدة مرور وعدم التقيد بضرورة ترخيص السيارة فى وحدة المرور التابع لها صاحب السيارة مكانيا ً ...

فالسيارة ليست عقاراً لا يتحرك بل هى أداة مصنوعة أساساً للحركة والتنقل ... كما أنه وبعد أن غيرت التكنولوجيا وسهلت الكثير والكثير من أوجه الحياة يصبح من غير المعقول أن نقيد أنفسنا بتلك المركزية الشديدة التى لا ينتج عنها سوى أن نكبد أنفسنا ضياع الكثير من الوقت والجهد فى نقل ملفات السيارة من وحدة مرور إلى وحدة أخرى ...

619 - إلغاء ما يسمى بكلبشة السيارات فهى فكرة غير عملية لتوقيع العقوبة على المنتظرين فى الأماكن الممنوع فيها الانتظار واستبدالها بأفكار أخرى مثل تصوير السيارة مثلاً أو أى وسيلة أخرى ... أما كلبشة السيارة الحالية فهى تتسبب فى وجود السيارة المخالفة مدة أكبر وبالتالى تعطيل حركة الطريق مدة أكبر ... وبالطبع ليس هذا هو الهدف من المرور ...

620 - إنشاء خطوط سكك حديد جديدة وتطوير وتحديث القطارات القديمة فالسكك الحديدية تعتبر من أكثر وسائل النقل أماناً ...

 

621 - الإسراع من الانتهاء من خطوط مترو الأنفاق ومراحله الجديدة داخل القاهرة      الكبرى ...

622 - فصل الإدارة العامة للمرور مالياً عن وزارة الداخلية ... وتحديد ميزانية مستقلة لها ... والعمل على تدعيمها بعدة وسائل سيأتى ذكرها فيما بعد وتغيير اسمها إلى هيئة      المرور ...

623 - إقامة مزادات علنية دورية كل 3 شهور لبيع أرقام السيارات المميزة التى تحمل حروفاً متشابهة أو حروفاً لها معنى وأرقاماً متشابهة أو أرقاماً لها دلالة ...

وتوجيه تلك الأموال لبناء مستشفيات فى الأماكن التى تحتاج لذلك ...

كما يتم سحب الأرقام المميزة التى تم توزيعها قبل ذلك وطرحها للبيع فى مزاد علنى ...

624 - استبدال المطبات الصناعية الخرسانية والأسمنتية بمطبات صناعية من الكاوتشوك بحيث تكون أخف ضرراً على السيارات ...

625 - دعوة شركات وورش إصلاح السيارات وصيانتها ( والتى لا تسبب إزعاجاً للمحيطين        بها ) إلى العمل ليلاً خاصة تلك الشركات التى تعمل فى إصلاح سيارات النقل وذلك من أجل توفير الوقت لأصحاب السيارات ومساعدتهم على زيادة العمل والإنتاج فيقوم صاحب السيارة بتسليمها إلى مركز الصيانة فى المساء وتسلمها منه فى الصباح بعد إصلاحها ... وبذلك تعمل السيارة عدداً أكبر من الأيام ويزداد دخل صاحبها ... ومن يعملون عليها ...

626 - بعد بناء الجراجات وتنظيم الباعة الجائلين وظهور التحسن فى حالة المرور ... يتم دعوة المواطنين إلى استعمال الدراجات فى المشاوير الصغيرة ... ويتم تجهيز بعض الأماكن لانتظار الدراجات ...    

627 - كيف يتم العمل على تقليل حوادث المرور ..  [4]؟

أ - زيادة العلامات الإرشادية والتحذيرية على كل الطرق ومراجعتها بحيث تكون أكثر تعبيراً عن حالة الطريق ...

ب - إخضاع كل الحاصلين على رخصة قيادة لكشف طبى يبين تعاطى صاحب رخصة القيادة المخدرات من عدمه ...

ج - معالجة الحفر والنتوءات فى كل الطرق ... ووضع علامات تحذيرية قبل كل مطب صناعى مثل عيون القط ... وذلك حتى يشعر بها السائق حتى ولو كانت حالة إضاءة الطريق ضعيفة ...

د - عدم التقيد بالطرق التقليدية فى تنظيم المرور ... والبحث عن كل الأفكار الإبداعية والاستعانة بالخبراء وتنفيذ كل ما يوفر وقت وجهد الناس ويحافظ على أرواحهم وسلامتهم ...